أوضح الدكتور طارق جويلي، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، أن الخط السادس للمترو لا يزال في مراحل الدراسة والإعداد للطرح، وأن الهيئة انتهت من إعداد مستندات الطرح وتسلمت العروض الفنية والمالية من الشركة المرشحة للتنفيذ، ويجري حاليًا دراستها تمهيدًا لاستكمال إجراءات الطرح والترسية وبدء الأعمال.
وأضاف خلال حديثه لبرنامج «ستوديو إكسترا»، المذاع على شاشة «إكسترا نيوز»، أن إجمالي طول الخط السادس يبلغ نحو 62 كيلومترًا، موزعة على مرحلتين، تبدأ المرحلة الأولى من الخصوص حتى المعادي الجديدة بطول 39 كيلومترًا، بينما تمتد المرحلة الثانية من المعادي الجديدة حتى منطقة النرجس بالقاهرة الجديدة بطول 23 كيلومترًا، بهدف الربط مع المونوريل.
وتابع أن الخط السادس يمثل أهمية كبيرة، إذ يخدم مناطق واسعة ويستهدف الربط مع وسائل النقل الأخرى وزيادة القدرة الاستيعابية لمنظومة النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة بما يسهم في تخفيف الزحام وتقليل زمن الرحلات.
وكشف أن الخط يمتد من الخصوص مرورًا بالدائري وشارع بورسعيد ومناطق مسطرد والسواح والزاوية الحمراء والدمرداش والعباسية، ثم صلاح سالم، ليتقاطع مع الخط الرابع عند محطة السيدة عائشة، ويصل إلى المعادي من منطقة المركز الأوليمبي، ومن هناك يتفرع إلى مسارين أحدهما يصل إلى المعادي الجديدة والآخر يتجه إلى المعادي وصولًا إلى طرة، للربط مع الخط الأول لمترو الأنفاق.
وأشار إلى أن تخطيط الخط السادس جاء موازيًا للخط الأول بعد أن أظهرت دراسات النقل ارتفاع كثافة الركاب على الخط الأول، خاصة خلال ساعات الذروة، مع زيادة التكدس والضغط على الخدمة، ولذلك أوصت الدراسات بإنشاء خط موازٍ يساعد على تقليل الكثافة وتيسير انتقال الركاب.
ومن المتوقع أن يسهم الخطان الرابع والسادس في تخفيف الضغط على المحاور المرورية، خاصة في المناطق المزدحمة وذات الكثافة السكانية المرتفعة.