تويوتا كورولا أم هوندا سيفيك 2027.. مقارنة تكشف الفروق في القوة واستهلاك الوقود والأسعار والتجهيزات.
تدخل تويوتا كورولا 2027 وهوندا سيفيك 2027 في منافسة قوية ضمن فئة السيارات السيدان المدمجة بالسوق الأمريكية، حيث تقدم السيارتان خيارات متنوعة من المحركات التقليدية والمنظومات الهجينة، إلى جانب تجهيزات تكنولوجية وأنظمة متطورة للسلامة ومساعدة السائق، مع اختلاف واضح في فلسفة كل منهما فيما يتعلق بالأداء وكفاءة استهلاك الوقود والسعر.
المحركات والأداء
تعتمد تويوتا كورولا 2027 في نسخ البنزين على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من عائلة Dynamic Force، يولد قوة 169 حصانًا وعزم دوران يبلغ 205 نيوتن متر تقريبًا، ويتصل بناقل حركة متغير باستمرار CVT مع نظام دفع أمامي.
وتتوفر كورولا أيضًا بمنظومة هجينة تجمع محركًا رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر مع نظام تويوتا الهجين من الجيل الخامس، لتصل القوة الإجمالية إلى 138 حصانًا، مع ناقل حركة إلكتروني متغير باستمرار ECVT، وإمكانية اختيار نظام الدفع الكلي الإلكتروني في بعض الفئات.
أما هوندا سيفيك 2027 فتقدم محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يعمل وفق دورة أتكينسون، ويولد قوة 150 حصانًا وعزم دوران يبلغ نحو 180 نيوتن متر، ويتصل بناقل حركة CVT مع نظام دفع أمامي.
وتتوفر سيفيك كذلك بمنظومة هجينة تجمع محركًا سعة 2.0 لتر مع محركين كهربائيين، وتبلغ القوة الإجمالية للنظام 200 حصان، مع عزم دوران للمحرك الكهربائي يصل إلى نحو 315 نيوتن متر، وتستخدم المنظومة وحدة دفع مباشر بدلًا من ناقل الحركة التقليدي.
وتكشف أرقام الأداء عن تفوق كورولا في قوة محرك البنزين التقليدي بفارق 19 حصانًا، بينما تتقدم سيفيك في النسخة الهجينة بفارق 62 حصانًا، كما توفر تويوتا خيار الدفع الكلي في بعض الفئات الهجينة، في حين تعتمد هوندا سيفيك على الدفع الأمامي.
استهلاك الوقود
تقدم تويوتا كورولا 2027 معدلات اقتصادية في استهلاك الوقود، إذ تحقق نسخة البنزين LE معدلًا تقديريًا يبلغ 32 ميلًا لكل جالون داخل المدينة و41 ميلًا على الطرق السريعة، بمتوسط 35 ميلًا لكل جالون، بما يعادل نحو 6.7 لتر لكل 100 كيلومتر.
وترتفع كفاءة النسخة الهجينة LE ذات الدفع الأمامي إلى 53 ميلًا لكل جالون داخل المدينة و46 ميلًا على الطرق السريعة، بمتوسط 50 ميلًا لكل جالون، بما يعادل نحو 4.7 لتر لكل 100 كيلومتر.
وفي المقابل، تحقق هوندا سيفيك 2027 بمحرك البنزين في فئة LX معدلًا يبلغ 32 ميلًا لكل جالون داخل المدينة و41 ميلًا على الطرق السريعة، بمتوسط 36 ميلًا لكل جالون، بينما يصل متوسط استهلاك النسخ الهجينة إلى 49 ميلًا لكل جالون، مع 50 ميلًا داخل المدينة و47 ميلًا على الطرق السريعة.
وتشير هذه الأرقام إلى تقارب السيارتين في كفاءة استهلاك الوقود بالنسخ التقليدية، مع أفضلية طفيفة لكورولا الهجينة في المتوسط المعلن، مقابل تفوق سيفيك الهجينة في القوة الإجمالية للمنظومة.
الأبعاد والمساحات
تأتي هوندا سيفيك 2027 السيدان بطول يبلغ نحو 4،694 مم، وعرض 1،801 مم، وارتفاع 1،415 مم، مع قاعدة عجلات تصل إلى 2،735 مم، وتوفر مساحة تخزين خلفية تبلغ نحو 419 لترًا.
أما تويوتا كورولا 2027 فتقدم مقصورة تتسع لخمسة ركاب، مع تصميم عملي يركز على الاستخدام اليومي والراحة، وتختلف تفاصيل المساحات والأبعاد وفق النسخة والتجهيزات، وهو ما يستدعي الرجوع إلى مواصفات الفئة المحددة عند إجراء مقارنة تفصيلية للمساحات.
التصميم والتجهيزات الداخلية
تقدم تويوتا كورولا 2027 مجموعة متنوعة من الفئات تشمل LE وSE وXSE للنسخ التقليدية، إلى جانب Hybrid LE وHybrid SE وHybrid XLE، وتضم السيارة شاشة معلومات وترفيه قياس 8 بوصات بصورة قياسية، مع إمكانية الحصول على شاشة أكبر قياس 10.5 بوصة في بعض الفئات.
كما تتوفر بشاشة عدادات رقمية قياس 7 بوصات، وترتفع إلى 12.3 بوصة في الفئات الأعلى، إلى جانب دعم الاتصال اللاسلكي بنظامي Apple CarPlay وAndroid Auto، وشاحن لاسلكي ومقاعد أمامية مدفأة ونظام صوت JBL وفق مستوى التجهيز.
وفي المقابل، تتوفر هوندا سيفيك 2027 السيدان بفئات LX وSport وSport-L وSport Hybrid وSport Touring Hybrid، وتأتي بشاشة معلومات وترفيه قياس 7 بوصات في معظم الفئات، وترتفع إلى 9 بوصات في الفئة الأعلى Sport Touring Hybrid، التي تحصل أيضًا على شاشة عدادات رقمية قياس 10.2 بوصة ونظام صوت Bose يضم 12 سماعة.
وتشمل تجهيزات الفئات الأعلى في سيفيك مقاعد جلدية مدفأة وقابلة للضبط كهربائيًا، وتكييفًا أوتوماتيكيًا ثنائي المناطق، وشاحنًا لاسلكيًا للهواتف، إلى جانب نظام Google المدمج في الفئة الأعلى، بينما تختلف التجهيزات وفق الفئة.
أنظمة الأمان ومساعدة السائق
تأتي تويوتا كورولا 2027 مزودة بحزمة Toyota Safety Sense 3.0، التي تشمل نظام ما قبل التصادم مع رصد المشاة، ومثبت السرعة الراداري الديناميكي، والتنبيه عند مغادرة المسار مع المساعدة في التوجيه، ومساعد تتبع المسار، والتعرف على إشارات المرور، والإضاءة العالية الأوتوماتيكية، ومساعد القيادة الاستباقية.
كما تحصل السيارة على نظام مراقبة النقطة العمياء والتنبيه من حركة المرور الخلفية بصورة قياسية، إلى جانب 10 وسائد هوائية وفق التجهيزات المعلنة للسوق الأمريكية.
أما هوندا سيفيك 2027 فتأتي بحزمة Honda Sensing التي تضم نظام التحذير من التصادم الأمامي، ونظام الكبح لتخفيف حدة التصادم، والتخفيف من مغادرة الطريق، والمساعدة في الحفاظ على المسار، ومثبت السرعة المتكيف، والتعرف على إشارات المرور، ومساعد القيادة في الازدحام.
وتتوفر أنظمة مراقبة النقطة العمياء والتنبيه من حركة المرور الخلفية في الفئات الأعلى، كما تضم السيارة مجموعة من الوسائد الهوائية وأنظمة الثبات الإلكتروني ومكابح منع انغلاق العجلات.
الأسعار
تبدأ أسعار تويوتا كورولا 2027 في الولايات المتحدة من 23،325 دولارًا لفئة LE، وترتفع إلى 25،765 دولارًا لفئة SE، وتصل إلى 29،040 دولارًا لفئة XSE.
أما النسخ الهجينة فتبدأ أسعارها من 25،175 دولارًا لفئة Hybrid LE، وتصل إلى 29،540 دولارًا لفئة Hybrid XLE، مع اختلاف الأسعار عند اختيار نظام الدفع الكلي وبعض التجهيزات الإضافية.
وفي المقابل، تبدأ أسعار هوندا سيفيك 2027 السيدان من 24،995 دولارًا لفئة LX، وترتفع إلى 26،995 دولارًا لفئة Sport، و28،495 دولارًا لفئة Sport-L، بينما تبدأ النسخ الهجينة من 29،695 دولارًا لفئة Sport Hybrid، وتصل إلى 32،695 دولارًا لفئة Sport Touring Hybrid.
وتُظهر المقارنة أن تويوتا كورولا 2027 تتمتع بسعر ابتدائي أقل من هوندا سيفيك 2027، كما تقدم خيارًا هجينًا بسعر أقل، مع تفوقها في قوة محرك البنزين التقليدي وإتاحة نظام الدفع الكلي في بعض الفئات.
في المقابل، تقدم هوندا سيفيك أفضلية واضحة في قوة المنظومة الهجينة، إلى جانب تجهيزات أكثر تطورًا في فئتها الأعلى، وهو ما يجعل الاختيار بين السيارتين مرتبطًا بأولويات المشتري بين السعر وكفاءة استهلاك الوقود والقوة ومستوى التجهيزات.